1. クロスメンバー

   ルーフライニングの上からクロスメンバーの位置を確認してトリムシェルをあてがうと、クロスメンバーのカットが必要かどうかを確認出来ます。

   

   一般的にはサンルーフの開放感を得る為に出来るだけ前に取付を希望されるユーザーが多く、また前に寄せる事によってクロスメンバーを交わせる場合が多いです。
   ※メーカーや車種によって構造や材質等まちまちですので、一概に言い切れる内容ではない事をご理解下さい。

   クロスメンバーをカットしなければならない場合はカットしてサンルーフを取付けます。カットが必要な時は金切りバサミ等で「ルーフをゴリゴリ」とこじらない様に気をつけながら、スクレッパー等でルーフとメンバーの間に十分な隙間を作ってから切断します。作業は特に難しく無いと思いますが、金切りバサミ等でカットするときに重要な事はルーフにダメージを与えない事です。

   

   ハードメンバーの付いてる車種への取付

   カットしないで取付けられる位置での取付が必要です。我々プロが取付の依頼を受けた場合、ルーフ補強材交換システム（ベバスト社製）を取付ける事でハードメンバーをカットしてサンルーフを取付けると言う方法をとる事も出来ます。ルーフ補強材交換システム（ベバスト社製）についての詳細はこちら（PDFファイル：A4サイズ5ページ（452KB））

2. ルームランプ

   取付をする箇所にルームランプが有る場合には削除する場合と移設する場合の選択が出来ます。
   移設の方法は様々で純正のステーごと移設出来る場合と汎用のルームランプを取付ける場合等が考えられます。また、必要に応じてハーネスを延長します。

   

3. ラージコンソール

   プジョー３０７の取付け情報でご紹介しましたが、ラージコンソール等を加工して、より前にサンルーフを取付ける事も出来ます。

   

4. ビード

   ベバスト製・後付けサンルーフ（ホランディアシリーズ）は、サンルーフアッパーフレームとロアフレームで、ルーフ鉄板を挟んでナット固定致しますので、サンルーフ取付位置にビード（凹凸のプレスライン）が有る場合は原則取付出来ません。
   但し、ルーフの凸凹は、業者さんによっては防水処理や鈑金処理などで対応して取り付けてしまうところもあります。
   メーカーは決して推奨しておりませんが、後付ですので色々なパターンがあるのは事実です。
   最終的には、取付する方の技量次第と言うことになります。
   

   ※万が一、凹凸部からの雨漏りに起因する故障。フレームの変形や破損。モーターギアの破損等。また、製品の加工（フレームを削る等）を行った場合、メーカー保証対象外となります。詳しくはこちら

    

取り外したルーフライニングの裏側に車内側テンプレートのカットラインを合わせ、ルーフライニングの巻き込む部分を残す為にトリムシェルの幅を残して少し小さめに四角くカットします。

四角く切り取った部分から今度はトリムシェルの大きさの分ルーフライニングから一番表の生地のみを剥がして行きます。この時生地に穴を開けてしまうとアウトです。

生地のみを残して車内側テンプレートに合わせてルーフライニングをカットします。

ルーフライニングを外した状態でサンルーフ本体とトリムシェルを取付けます。

トリムシェルの上からルーフライニングを取付けたらトリムシェルを巻き込む部分に合わせて布の余分をカットし形を整えます。

後はトリムシェルの黒い部分とグレーの部分の境目の溝に布を巻き込んで行き、接着すれば完成です！！裏技的な方法ですが、ゴム等で出来た紐状の物を使って布を挟み込んでいくと、接着しなくても布をしっかり固定出来ますし、万が一修理等でサンルーフを外す必要が出来た場合等でも簡単に取り外す事が出来ます。

ちなみにこの時はルームランプも純正をそのまま後ろに移設しました。

1. ルーフライニングを車両から取り外します。
   サンバイザー、ランプ、取っ手、ピラーカバー等、ライニングを取り外すのに必要な部品を全て取り外し、ライニングを折り曲げたりしないように取り出します。
   ライニングや生地を汚さないよう、 作業台等、作業に充分なスペースに置きます。

2. 張り込みに十分な大きさの生地を用意して、ライニングおよび生地裏面に中心線を引きます。（生地幅は1400mm以上あれば通常の国産車に対応出来ると思います）

   ※ライニングより全長および全幅100mm～150mm大きい生地を用意します。

   ※生地に折り目がついている場合はあらかじめアイロンかけをします。

   

3. 生地を貼り付ける際は、ライニングおよび生地の両方にボンドを吹き付けますが、貼らない箇所がある場合は、該当箇所にボンドがつかないようにテープで養生します。

   巻き込み仕上げの際にトリムシェルが車内側に出っ張る箇所をテント張りにする為等。

   

4. DIYの場合ボンドはスプレー缶（コニシ：ボンドスプレー Z3）が使い易いようです。
   画像ミニバンクラスのライニングだと、3～4本有れば足りると思います。

   ※今回の張り込み作業では工業用ボンドをエアガンで吹き付けてます。（Z3は使ってません）

   ライニングの上に生地を乗せて貼り付け位置を合わせます。
   貼り付ける面が大きいので分割して生地を張る為、ライニングの上で生地を折り返して、ライニングおよび生地にボンドを吹き付けます。

   ライニングおよび生地にボンドを吹き付けるとボンドが染み込みます。
   ボンドが染み込むと接着が弱くなる事。また、生地によっては表面にボンドが滲んでしまうので、一度にたくさん吹き付けないようにして、乾燥させながら複数回重ね吹きしてボンドの下地を作ります。

   ※コニシ：ボンドスプレー Z3は、吹き付ける距離が遠いと太い糸状になります。
   薄手の生地を張る場合、ボンドの凹凸をひろって表面が凸凹になる事があるので、対象面から10cm～20cm位の距離で吹き付け、ダマが出来ないようにします。

   

5. ボンドの下地が出来たら、ライニングおよび生地に再度ボンドを吹き付けます。
   吹きムラが無いように、複数回重ねて吹くと良いと思います。
   また、スプレー後すぐに貼ろうとすと、生地同士が張り付いたりして、失敗しやすいので、手で触ってみてボンドが手につかない位（ペトペト感じる程度）まで乾くのを待ちます。

   生地を貼り付ける際は、ライニングと生地の間に当て布を敷いて、中心から外側に向かって、シワを出さないように手の平で圧着して貼り付けていきます。
   特に凹凸の大きな箇所はシワや、生地の浮きが発生しないように、 凹んだ部分はしっかりおさえて貼り、少しづつ当て布を引き抜きながら貼るとやりやすいと思います。

   ※ボンドの乾燥具合に注意して、接着が甘い場合は再度ボンドを吹きます。

   作業中、フエルト調やスエード調等の伸びにくいシングル生地で、シワを散らしたい場合等、接着箇所をドライヤーで温めると、多少剥がし修正出来ると思いますが、ジャージ生地等、接着面にスポンジが貼られている生地の場合、一度接着した箇所を剥がすと、ライニングにスポンジが残って表面が凹凸になったり、接着が甘くなるので慎重に貼り付け位置を合わせながら、少しづつ貼り込みます。

   

6. 取っ手部やサンバイザー部の凹箇所は、粘土へら等、先の丸くなった物で押さえるとしっかり接着出来ます。

   

7. ライニングの端はシワが出ないようように、裏面まで引っ張ってしっかり貼り付けます。

   ※強く引っ張りすぎてライニングを変形させないように注意します。
   最後に余分な生地を切り取って完成です。

   

8. 張り込みに使用する道具